多くの騎士は、速く走ることよりも停止できることが重要であることを知っています。したがって、車両の運動性能の向上に加えて、制動性能も無視できません。多くの友人もそれをするのが好きです
キャリパーの改造。
車のキャリパーをアップグレードする前に、その動作原理、パラメーター、構成などを明確に理解していますか?高価なキャリパーは必ずしも安全なのでしょうか?
この記事を読むとキャリパーについての理解が深まるかもしれません。
キャリパーを改造すれば車はより安全になる？
これは実際には定かではありません。キャリパーをアップグレードすると制動力は向上しますが、キャリパーのアップグレードはブレーキポンプ、さらには制御のアップグレードと合わせて行う必要があります。
上記の詳細を無視すると、何らかの危険が生じる可能性があります。このため、車好きの中にはキャリパーを改造するとブレーキが強すぎると感じる人もいますが、それはちょっと危険です。
一方向キャリパーと逆キャリパーの違いは何ですか?
文字通りの観点から見ると、ワンウェイ キャリパーとは、キャリパーの片側のみがピストン設計で、もう一方の側は固定ブレーキ パッドであることを意味します。そこでワンウェイキャリパーは、キャリパーが左右に動くフローティングピン構造となり、両側のブレーキパッドがディスクに食い込む構造となります。
ワンウェイキャリパーにはフローティングピン設計が装備されており、対向キャリパーにはキャリパーの両側にピストン設計があり、油圧を使用してブレーキパッドを両方向に押してディスクをクランプします。ブレーキ性能の点では、対向キャリパーは一方向キャリパーよりも明らかに優れているため、市場にある一般的な改造キャリパーのほとんどは対向設計です。
対向するキャリパーには、キャリパーの両側にピストン設計があり、油圧を使用してブレーキパッドを両方向に押してディスクをクランプします。ブレーキ性能の点では、対向キャリパーは一方向キャリパーよりも明らかに優れているため、市場にある一般的な改造キャリパーのほとんどは対向設計です。
放射線キャリパーとは何ですか?
ラジアルキャリパーの英語名はRadial Mount Calipers、ラジアルキャリパーとも呼ばれます。ラジアルキャリパーと従来のキャリパーの違いは、従来のキャリパーのサイドロック方式とは異なり、両端のネジがラジアル方向にロックされることです。ラジアルロック方式により横せん断力を低減できます。
鋳造と鍛造ではどちらが良いのでしょうか？
その答えは鍛造キャリパーです。同じ材質であれば鍛造キャリパーの方が鋳造キャリパーよりも剛性が高く、同じ剛性であれば鍛造キャリパーの方が鋳造キャリパーよりも軽量です。
キャリパーのピストンの材質は何ですか?
材質：チタン合金、アルミニウム合金、鉄。影響要因: 熱放散と酸化。ピストンはブレーキオイルがブレーキパッドを押すための中間媒体です。キャリパーが作動すると、摩擦によりブレーキパッドが高温になります。ピストンの伝導によりブレーキオイルの温度は徐々に上昇します。作動温度を超えるブレーキ液は導電性を失います。
したがって、放熱性の高い材料は、より安定したブレーキ性能を提供することができます。材質もピストンの性能に影響します。たとえば、錆びたピストンは移動時に抵抗を生じます。ピストンの材質は高級品から低品位品までチタン合金、アルミ合金、鉄が一般的です。
投稿時間: 2021 年 11 月 11 日