多くの騎士は、速く走ることよりも止まることが重要であることを知っています。したがって、車両の動的性能の向上に加えて、ブレーキ性能も無視できません。多くの友人もやりたい
キャリパーの変更。
車のキャリパーをアップグレードする前に、キャリパーの動作原理、パラメーター、構成などを明確に理解していますか?高価なキャリパーは必然的に安全ですか?
この記事を読めば、キャリパーについての理解が深まるかもしれません。
キャリパーを変更すると、車はより安全になりますか?
これは確かではありません。キャリパーをアップグレードすると制動力が向上しますが、キャリパーのアップグレードは、ブレーキ ポンプ、さらには制御のアップグレードと一致する必要があります。
上記の詳細を無視すると、特定の危険が生じる可能性があります。そのため、キャリパーを改造した後、ブレーキが強すぎると感じる車愛好家もいますが、それは少し危険です。
一方向キャリパーと反対キャリパーの違いは何ですか?
文字通りの観点から見ると、一方向キャリパーとは、キャリパーの片側のみがピストン設計で、反対側が固定ブレーキ パッドであることを意味します。したがって、ワンウェイキャリパーにはフローティングピン設計が装備され、キャリパーが左右に移動できるようになり、両側のブレーキパッドがディスクに食い込むことができます。
一方向キャリパーにはフローティングピン設計が装備され、反対側のキャリパーにはキャリパーの両側にピストン設計があり、油圧を使用してブレーキパッドを両方向に押してディスクをクランプします。ブレーキ性能に関しては、対向キャリパーは一方向キャリパーよりも明らかに優れているため、市場に出回っている一般的な改造キャリパーのほとんどは対向設計です。
反対側のキャリパーには、キャリパーの両側にピストン設計があり、油圧を使用してブレーキパッドを両方向に押してディスクをクランプします。ブレーキ性能に関しては、対向キャリパーは一方向キャリパーよりも明らかに優れているため、市場に出回っている一般的な改造キャリパーのほとんどは対向設計です。
放射線キャリパーとは何ですか？
ラジアル キャリパーの英語名はラジアル マウント キャリパーで、ラジアル キャリパーとも呼ばれます。ラジアル キャリパーと従来のキャリパーの違いは、両端のネジが放射状にロックされていることです。これは、従来のキャリパーのサイド ロック方法とは異なります。ラジアルロック方式により、横せん断力を低減できます。
鋳造と鍛造、どっちがいい？
答えは鍛造キャリパーです。同じ材質の場合、鍛造キャリパーは鋳造キャリパーよりも剛性が高く、同じ剛性の下では、鍛造キャリパーは鋳造キャリパーよりも軽量です。
キャリパーのピストンはどのような素材で作られていますか?
材質：チタン合金、アルミ合金、鉄。影響要因：熱放散と酸化。ピストンは、ブレーキオイルがブレーキパッドを押すための中間媒体です。キャリパーが作動していると、摩擦によりブレーキパッドが高温になります。ピストンの伝導により、ブレーキオイルの温度は徐々に上昇します。作動温度を超えるブレーキフルードは導電性を失います。
したがって、熱放散が速い材料は、より安定したブレーキ性能を提供できます。材質もピストンの性能に影響します。たとえば、錆びたピストンは動くときに抵抗が発生します。ピストンの材質は高級品から低級品までチタン合金、アルミ合金、鉄が一般的です。
投稿時間: 2021 年 11 月 11 日