ABSはブレーキシステムに属し、ステアリングギヤとタイロッドボールジョイントはステアリング機構に属します。したがって、ステアリングナックルアームを交換してもABSが敏感になることはありません。これらは異なる構造コンポーネントです。車速が時速20キロメートルを超えない限り、場所や時間を問わず、ハンドルを握った状態で異音が発生します。ハンドルの回転が緩い、またはハンドルの回転が重い 非常に難しい。一般的なブースターポンプは故障し、回転方向が難しく、特に走行時に回転方向が重くなります。現在、自動車のステアリング装置は、機械式ステアリング装置、機械式油圧式パワーステアリング装置、電動油圧式パワーステアリング装置、電動式パワーステアリング装置に大別されます。
現在、ほとんどの新型モデルには電気油圧式または電動パワーアシストシステムが搭載されており、機械式ステアリングギアは徐々に廃止されています。機械式ステアリング装置のメンテナンスに関する注意事項： 悪路走行時は速度を落としてステアリング装置への負担を軽減してください。ステアリングギヤの両側の保護スリーブとステアリングギヤの上部ユニバーサル水平軸に接続されている保護スリーブの状態を必ず確認してください。シースの損傷は、ステアリングギアの早期摩耗や損傷につながる最も重要な要因です。シースが損傷すると、損傷部分からステアリングギヤ内部に水、塵、砂が侵入し、ラックのグリス膜を破壊し、ステアリングギヤの腐食や異常摩耗を引き起こします。グリースは使用しているうちに徐々に汚れ、劣化し、潤滑能力が低下します。同時に、摩耗する材料が徐々に増加し、摩耗現象がますます深刻になり、ステアリングギアの摩耗が悪化します。
ステアリングギヤは作動状態が悪く、負荷が大きいため、専用グリスを使用する必要があります。使用中にステアリングギアのクリアランスは徐々に増加します。ステアリングホイールのギャップが大きすぎる場合は、ステアリングギアをチェックする必要があります。ラックが異常に摩耗し、ひどく摩耗している場合は、ステアリングギアアセンブリを交換する必要があります。設備が貧弱で技術レベルが低い路面店でステアリングギアのメンテナンスを行わないでください。ステアリングギアを不適切に調整すると、ジャミングが発生し、運転や個人の安全が危険にさらされます。拡張データ: 車のステアリング ギアは、ステアリング ギアおよびステアリング ギアとも呼ばれ、車のステアリング システムの最も重要なコンポーネントです。その機能は、ステアリングホイールからステアリング伝達機構に伝達される力を増加させ、力の伝達方向を変えることです。
車のステアリングギアの望ましくない結果: 方向の逸脱: 運転中、車は自動的に片側に傾いているように感じられ、直立した運転方向を維持するにはステアリングホイールをしっかりと保持する必要があります。理由は、左右のタイヤの空気圧が等しくないことです。個々のブレーキシューがブレーキハブに傷を付けているか、一方のホイールシェルベアリングがきつすぎる。個々の板バネが破損し、両側の鋼板の弾性が不均一になる。フロントアクスルまたはフレームが曲がっている。前輪の位置がずれている、または両側にある ホイールベースが等しくありません。ステアリングナックルのキングピンとブッシュの隙間が左右で異なったり、タイロッドの両側のボールジョイントの張力調整が異なったりする。トラックの積載量が不均等です。方向振れ：走行中、前輪2輪が左右に振れ、ハンドルが握りにくいと感じます。原因は、タイロッドのボールヘッドの調整が緩すぎる、ステアリングのフリーストロークが大きすぎる、などです。ステアリングギアローラーとウォーム間の噛み合いギャップが大きすぎます。ウォームの上部ベアリングと下部ベアリングの間の隙間が大きすぎます。ステアリングナックルのキングピンとブッシュの間の隙間が大きすぎます。前輪カバーのベアリングアセンブリの前輪リムの緩み、または過度の揺れ。前輪の位置が不正確です。
Yuhuan Chuangyu Machinery が製造するステアリング ナックル、キャリパー、ステアリング ナックル アセンブリは、車をより機敏で強力にし、美しいだけでなく、曲がりやすく、制御性も良く、私たちの命を守ることができます。
投稿時間: 2021 年 11 月 11 日